קטרפילר חוגגת 40 שנה לדחפור ה-D10 שלה  I מאת: מערכת דיזל פאוור I פורסם בתאריך: 23/09/17.

לפני ארבעים שנה קטרפילר גלגלה מקווי הייצור שלה 10 דגמי פיילוט של הדחפורים הגדולים והחזקים בעולם, שנועדו להשאיר מורשת מתמשכת בתעשייה. עיצובו הרדיקלי של ה- Cat D10 שונה, משקלו גבוה יותר והוא מספק יותר כוח סוס, זה בדיוק מה שתעשיית הכרייה הכבדה דרשה נואשות וה-D10 ללא ספק היתה התשובה לה חיכו.

"גיבשנו את החוכמה הקונבנציונלית עם ה- D10 בעבודה משותפת יחד עם מרכז הפיתוח של מוצרי החברה שהינו חלק מקו המוצרים של חברת Caterpillar מאז הקמת החברה בשנת 1925", אומר ג'ורג 'אלכסנדר, מהנדס קטרפילר בדימוס שעבד בצוות המחקר של ה- D10 ואחד מתוך ארבעה אנשים ששמם חתום על פטנט זר המניע המוגבה של קטרפילר.

התוצאה של חשיבה מחוץ לקופסה היתה מכונה ללא מתחרים על משקל, כוח או פרודוקטיביות. ה-D10 סיפק 50% פרודוקטיביות יותר מאשר דחפור ה-D9 שהיה הדחפור הגדול ביותר של קטרפילר באותה תקופה, ה-D10 שקל מעל 86,180 ק"ג, גובהו 4.6 מטרים, רוחבו 3.7 מטרים ואורכו כ-12 מטרים. את כל המרכב העצום הזה הניע מנוע V12 של קטרפילר שסיפק 700 כוחות סוס.



השינויים בתעשיית הכרייה הכבדה של סוף שנות השישים ותחילת שנות השבעים מתחו את יכולות דחפור ה-D9 לקצה. תעשיית הכרייה דרשה דחפור עם יותר ויותר כוח סוס. הקבלנים העובדים ביישומי סלע קשים במיוחד דרשו גם עיצוב שישיפר את תוחלת החיים לאורך זמן ועמידות מוגברת.

"דחפור ה- D9 היה הדחפור הטוב מסוגו בעלם באותה תקופה", מוסיף אלכסנדר. "הוא עבד נהדר בעבודות עפר, אבל כשהיה מדובר ביישומי סלע כבד היו נוצרים קשיים בעיקר בשל צורת הזחלים הנמוכה שהיו חלק מכל העיצובים של הדחפורים של אותה תקופה."

כדי לענות על צרכי השוק, קטרפילר הקימה צוות של אנשי מחקר והנדסה לפיתוח דחפור חדש וחזק יותר. 7 שנים לאחר מכן העולם זכה להכיר את דחפור ה-D10.

צוות המחקר של ה- D10 קבע קבוצה של מטרות עיצוב עבור הדחפור החדש: פרודוקטיביות גבוהה, עיצוב מודולרי, תחזוקה פשוטה, יעילות ונוחות למפעיל, שינוע קל יותר. עד מהרה התברר כי יש צורך בתכנון מרכב וזחלים חדשים כדי לעמוד ביעדי ההפקה והעמידות של הדחפור החדש.



10 דגמי ה-D10 הראשונים שנבנו בשנת 1977 אומצו מיד על ידי לקוחות קטרפילר. יכולות המשיכה והדחיפה שלהם השפיעו משמעותית על תעשיית הכרייה, התושבת העמידה בעלת החיזוק המואץ התאימה לקרקע טוב יותר ממסלולים מוצקים, ובכך סייעה לשפר את דחיפת המכונה ואת חיי המרכב ונוחות המפעיל.

הקונספט המודולרי של הדחפור שיפר גם את ההובלה של המכונה, שכן רכיבים נשלפים אפשרו מעבר של המכונה ממקום למקום. העיצוב המודולרי גם שיפר באופן משמעותי את יעילות השירות. זמני התחזוקה והטיפולים, כמו גם עניין התיקונים פשוט צנחו מטה באופו משמעותי - ה-D10 היה מאוד פרודוקטיבי.

העיצוב המקורי של דחפור ה-D10 של 1977 חי עד היום עם אלפי דחפורי קטרפילר ברחבי העולם. את פטנט זר המניע המוגבה תראו היום על כל דגמי הדחפורים של קטרפילר כמו גם על המודל הנוכחי D10T2.

וזוהי חברים ההיסטוריה של דחפור ה-D10 שללא ספק שינה את עולם הכרייה ונבנה כדרישה לצורך אמיתי בתעשייה קשוחה, תעשיית הכרייה השתוקקה לפתרון - פתרון שרק קטרפילר ידעה אז לספק!